第九届中国（约旦）摩托车及配件展览会

【市场背景】
中国每年对中东地区的出口有30多亿美元，摩托车配件和附件占上述出口额的15%~25%。2010年中国有望将摩托车配件和附件对约旦的出口增长25%，再通过该地区出口到伊拉克、黎巴嫩、沙特、科威特、伊朗等地区。
中东国家的公共交通普遍不发达，对于摩托车来说，来自轨道交通的竞争并不存在。约旦的轨道交通的建立还需要好多年时间，所以摩托车市场正处于一个黄金时期。
约旦当地几乎没有摩托车零部件生产企业，摩配维修和配套市场都是依赖进口。同时，由于国家政策等原因，当地的摩托车工业一直处于空白状态，随着人们对摩托车等代步工具需求的增加，使得他们对摩配产品的需求量也不断上升。
约旦由于其特殊的地理位置，辐射中东地区很多的国家。中国的商品并不是全部由约旦市场所消费的。中国的产品主要是以其价格上的优势抢滩市场。尤其是摩配领域，中国的商品完全能够达到当地市场对质量的要求。在质量大体相同的情况下，中国商品是非常有竞争力的。
在局势动荡的伊拉克，摩托车已成为伊拉克人主要的交通工具之一。近些年来，但中国与其的贸易额仍以每年1-2亿的速度增长，且增长态势良好。
目前伊拉克的交通基础设施均处于恢复和重建阶段,机动车老旧,交通设施破烂不堪。如恢复到战前水平或更新换代，需要大量投入。机动车修理方面，需要修理检测设备和工具以及零配件等；交通车辆需要进口卡车、公交车、小型车、摩托车、雪地摩托、各种船只、铁路设施等。重建受到严重破坏的交通设施对伊拉克振兴国内经济至关重要，但这是一个高度复杂的社会工程，包括大力建设客货运输交通服务设施、内陆水运通道和码头、铁路线、航空运输、邮政系统以及多功能服务设施等。对航管设备和货物处理设备也有巨大需求。
黎巴嫩国内没有摩托车生产厂家，摩托车基本依靠进口。近年来，黎对摩托车的进口无论是从数量上还是从金额上看，都呈快速增长趋势。以金额为例，1999年为960.9万美元，2000年为1058.9万美元，2001年为1529.7万美元，2002年为1951.6万美元，短短4年就翻了一番，增长十分迅猛。而2003年仅前三季度就突破了2000万大关，达到了2264.4万美元，年底可达到3000万美元。应当说，黎巴嫩摩托车市场扩容的速度是十分惊人的。黎巴嫩摩托车市场增长迅速，对于一个仅有400万人口的弹丸小国来说，确实十分惊人。据了解，造成这个增长的原因，除了黎巴嫩自身需求和转口的增长外，主要是因为美伊战争给黎巴嫩带来了意外贸易机会。
沙特不仅是中东和紧邻的非洲地区贸易额最大的国家，也是经济规模最大、成长速度最快的市场，沙特是轮胎和电池的最大的进口商 沙特每年消耗400万左右的轮胎和约100万电池。沙特每年进口车辆超过275000辆，价值超过120亿美。
某记者从辽宁省贸促会了解到，辽宁省2011年在对传统市场出口保持平稳增长或有所下降的同时，对中近东国家新兴市场的出口却比较强劲。据介绍，中近东市场需要建材及工程机械、工业装备、汽车、摩托车及零配件、电力新能源及水处理、纺织及服装、食品及设备以及其他日用品等多门类产品。
来自中国机电产品进出口商会的信息称，约旦民用摩托车市场日前已处于开放状态，小排量摩托车将先期“获释”。业内人士认为，对以出口小排量摩托车起家的重庆摩企来说，这一市场的开放无疑又为他们提供了一块可口的蛋糕。此外，为保证大多数民众买得起摩托车，约旦官方正在制定相关政策，准备免除进口摩托车的关税。
在2006年8月底举办的第三届中国商品展暨伊拉克重建采购大会上，中国汽摩及配件企业以史无前例的方式在中东集体亮相，参展的展品包括汽摩整车、汽摩配件组件及零部件、维修保养产品、电池电源、发动机、车轮轮胎、安全系统以及加油站设备等。在中东汽摩及配件消费大环境的推动下，第四届中国（约旦）商品展组委会特别加强了对汽车摩托车及配件产品的采购力度。本届组委会已明确表示将把汽摩及配件作为主题展区之一，力求把更多的中国汽摩及配件企业带入中东市场！
【展会背景】
“中国商品展”创始于2004年，是国家以科学发展观为指导，实施 “走出去”战略、积极采取措施应对国际金融危机的一项重要工作。经过八年发展，展会已成为“中近东第一大展”和“中国出展第一大展”。
2011年9月，第八届中国商品展在安曼开幕。展会面积15000平方米，包括十二大同期展览，规模创历年之最。共吸引了来自中东37个国家和地区的17244名专业买家。现场达成各类成交3473万美元，比上届增长63.6%；意向成交9703万美元，比上届增长9.5%，创历史新高。有102家参展企业现场预定了2012年展会。展会已逐渐成为当地一个重要的品牌展会，并赢得了伊拉克、约旦、沙特、黎巴嫩、伊朗、迪拜等30多个国家客商的关注。