2009第12届越南国际汽车摩托车及配件用品展览会

2005年越汽车市场需求量为14.5万辆，到2010年越南全国汽车拥有量将达120万辆。从2006年起越南每年的汽车销量应在10万辆以上。越南现有11家汽车合资厂，总投资5.74亿美元，总设计能力14.82万辆／年，主要以CKD和CKD2方式进口散件组装生产轿车、越野车、小型旅游车为主,或以IKD方式组装,国产化比例不超过5％。越南现约有20家内资汽车生产组装企业，60家汽车零件加工厂。大部分内资企业都是从中国、韩国、独联体国家进口底盘，在越南组装，以组装客车、载重车为主。未来10年内，超期汽车报废和城市公交车增加等因素，将有力推动当地汽车市场发展和扩大。目前越南使用25年以上的货车19500辆，占现有货车总量的16%；使用年限22年以上的客车占现有客车总数的25%。另外，正在使用的约12万辆农用车到2008年前将全部报废。据越南政府城市交通发展规划，2005-2010年越南全国每年需要购置3.5万辆公共汽车用于服务各大城市公共交通系统。由于越南正处于经济发展期，用于城市和交通基础设施建设的大吨位重型自卸车、工程车、牵引车、集装箱用车和农用车具有较大需求，大型豪华旅游车、中型客车和适合小城镇使用的微型客车逐步成为市场新需求。越南政府正在采取的逐步限发摩托车牌照的措施，对于富庶家庭购买微型面包车和小轿车具有间接的刺激作用。从2008年4月起，进口原装汽车进口税率将从100％降低至83％。统一执行83%的原装汽车进口关税；统一执行特别消费税，进口汽车特别消费税下调30%(原为80%)，国产汽车特别消费税增加10%（原为40%）。即5座以下的税率为50%；而6-15座的为30%；16-24座的执行15%税率。

越南进口的汽车零件主要来自亚洲的日本、韩国、台湾和中国等国家和地区，2007年进口汽车零配件金额接近10亿美元。越南从中国进口的主要是载重汽车和客车零配件,中国载重汽车和客车将以其价格优势进一步扩大在越南的市场份额。中国汽车及零部件产品在越南市场占有明显优势的原因主要是比日本、韩国、俄罗斯等国家更为优惠的价格。据越南工业部资料，截至目前，越南有30多家企业（主要在越北地区）获准进口汽车零配件组装生产汽车，其所有进口的汽车零配件几乎都来自中国。所组装的中国汽车品牌有11个，分别是：东风、轻骑、长征、力帆、金杯、北汽福田、九龙等。中国一些传统产品如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节、刹车片等在世界上已占有重要地位，汽车音响、轮胎、发动机零件等产品技术水平、产品质量不断提高，在越南市场上竞争力越来越强。现行越南汽车零部件进口税率为玻璃镜和后视镜等税率为33-38％，音响设备税率从15％到37％，电路设备税率从10-29％。

目前越南的摩托车拥有量已经超过2000万辆,平均每4人就拥有1辆摩托车，摩托车已经成为越南全国范围内最为重要的交通工具。在河内市和胡志明市,摩托车已经承担了城市交通80％以上的需求。据预测,从现在到2020年,越南市场的摩托车需求约为260万辆/年,摩托车制造业正面临巨大的发展机遇。2007年越南摩托车的销售量达250万辆，其中国内投资的摩托车企业的销售量将达80万辆（与2006年销售量持平），其余为外资摩托车企业的摩托车和进口摩托车的销售量。越南企业仅能生产轮胎、钢圈、手柄、支架和挡泥板之类的简单部件，主要零部件全部要从国外进口，其大多数摩托车生产企业的国产化率为15%-20%。2007年越南进口摩托车零配件金额超过5亿美元。从2009年1月1日起,越南将正式开放汽车和摩托车市场，并允许外商独资企业成立汽车和摩托车销售公司。