主办单位：德国法兰克福（俄罗斯）展览公司和ITE展览公司

<>●●●●地理位置及优势：俄罗斯1707.54万平方公里， 人口1.429亿人莫斯科（Москва）。面积1081平方公里。常住人口1151万，民族150多个，其中俄罗斯族79.8%，主要少数民族有鞑靼、乌克兰、巴什基尔、楚瓦什、车臣、亚美尼亚、摩尔多瓦、阿瓦尔、白俄罗斯、哈萨克、乌德穆尔特、阿塞拜疆、马里和日耳曼族(根据2002年全国人口普查结果统计)。俄语是俄罗斯联邦全境内的官方语言，各共和国有权规定自己的国语，并在该共和国境内与俄语一起使用。主要宗教为东正教，其次为伊斯兰教。根据全俄民意研究中心调查结果显示，50－53％的俄民众信奉东正教，10%信奉伊斯兰教，信奉天主教和犹太教的各为1％，0.8％信奉佛教。
经济现状：2010年是俄罗斯经济从危机转向正常发展的过渡年。在国际大宗商品价格反弹的刺激下，俄经济触底回升，财政金融状况明显好转。全年GDP同比增长4%；工业同比增长8.2%；旱灾导致农业收成下降；居民实际可支配收入同比增长4.1%；零售贸易俄同比增长4.4%，远远低于危机前两位数的年增幅；外贸出口增长30.9%，仍主要源于能源和大宗出口商品价格上扬，价增量不增；一些重要部门仍落后于危机前水平：机械制造业落后20%、冶金业-8%、建筑业-5%。
市场环境： 俄罗斯作为世界上最早进入“汽车时代”的国家，汽车普及率极高。虽然该地区曾经历过较长时间的经济衰退，但始终保持着普遍的汽车消费习惯。目前，俄罗斯仍是东欧地区汽车保有量最高的国家，注册汽车3500万辆，平均每4人拥有一辆汽车，首都莫斯科在册汽车350万辆。巨大的汽车保有量为汽车配件和汽保维修市场的发展提供了强劲的动力。通常，汽车修理站会按OEM供应商的经销商的推荐购买维修设备。随着汽车修理行业的日益成熟，俄罗斯对汽车配件的量与质的需求也将逐步提升。
     俄罗斯汽车市场正处于快速发展时期，汽车消费潜力巨大，现实需求旺盛，可开发需求不可低估。俄罗斯汽车生产企业在汽车配件初级市场的份额仅为1／3，而主要汽车配件以外国组装和进口为主。将来的发展方向也会日益趋向高科技，环保型的汽车配件。汽车服务站和维修厂数量的增长会导致俄罗斯对高质量的服务和检测设备有更强烈的需求。以及随着俄罗斯人家庭收入的增长，汽车消费者的消费方式将从注重价格转移到注重品质上来。
与中国贸易的良好关系：2010年，俄白哈关税同盟正式启动，俄积极推进入世进程，积极开展对外经济合作，推动自由贸易谈判，在经济稳定性恢复增长的背景下，对外贸易大幅反弹，基本恢复至危机前水平。主要进出口商品增长恢复较好，机构变化不大，中国跃居俄第一大贸易伙伴。外贸对经济增长贡献率有所提升，外贸顺差提高使俄外汇储备进一步增加。
国内该行业现状：俄罗斯政府制订了2005-2008年汽车工业中期发展规划及优先任务实施计划，充分利用国家调控手段，帮助汽车厂商发展生产，促进市场营销。俄工业能源部提出了五项发展国内汽车工作的优先措施；对税收法典进行修改；在于有利于俄方的条件下研究制定切实可行的措施吸引现代汽车技术；保证国家强力部门对国产汽车的国家采购；通过国家国家预算对汽车企业予以贷款利率优惠和补贴。俄还对“工业组装”项下汽车组件的海关税号进行细分，以更好地调节进口；2005年10月6日在原俄《技术调节法》的基础上通过历史上第一部专门的技术规范《汽车有害（污染）物质排放要求》，以停止出售低于欧2标准的汽车。
外商投资的情况： 2010年外国对俄投资总额为1147亿美元，比去年同期增长了40.1%。其中：外国直接投资为138.10亿美元，同比下降了13.2%；证券投资为10.76亿美元，同比增长了21.9％；其它类投资为998.60亿美元，同比增长了53.3%。外资主要投向俄零售和批发贸易、生产加工、交通通讯、矿产资源开发、金融等领域，投资额合计达1048.38亿美元，占同期外国对俄投资总额的91.40%。截止2010年底，俄累计利用外资余额3001.06亿美元，比去年同期增长了11.9%。对俄投资累计余额较多的国家分别为：塞浦路斯—619.61亿美元，荷兰—403.83亿美元，卢森堡—351.67亿美元，中国—279.40亿美元，德国—278.25亿美元，英国—215.78亿美元，爱尔兰—114.88亿美元，法国—103.43亿美元，日本—90.22亿美元，维京群岛—75.35亿美元。
优惠政策：俄《新闻报》今年9月14日报道，俄工业与贸易部计划制定2012－2014年鼓励汽车出口的扶持措施。政府计划采取额外的刺激措施来鼓励汽车出口和在境外建设企业。在此之前，汽车生产商将首先满足国内市场需求的增长并做好对外出口的准备。据报道，享受扶持政策的可以是在俄建设生产厂的外国汽车公司，比如现代或起亚，也可以是俄罗斯本国汽车生产商。在汽车行业的现阶段反危机措施结束后，出口扶持将成为支持俄罗斯汽车工业的下一阶段政策。
 
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