文章来源:塑料新闻
发布时间:2010/5/5 11:39:21
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中国汽车业现正面临着诸多挑战,包括汽车展泛滥和基础设施不足的问题。
这段时间恰逢北京国际汽车展览会举行之际,不过这一展会过不了多久可能会难以维系。因为上海正迅速崛起为中国汽车发展的中心。 即便象中国这样拥有巨大的资源和客户群,也不一定能确保两大国际性汽车展皆取得成功。虽然北京车展和上海车展是轮流举行的,汽车企业仍无法承担参展两场展会的庞大开支。
基础设施则是中国汽车业的另一个薄弱环节。去年,中国在汽车总销量上赶超美国,一跃成为全球最大的汽车市场。但一个很现实的问题是,基础设施的落后是否会阻碍中国汽车业的增长脚步。对中国来说,仅满足于每年销售几百万辆汽车是不够的。此外还必须建起完备的基础设施,为庞大的汽车数量提供支持。在这样一个人口众多的大国中,必须铺设广泛的公路网络,设置足够的加油站点。除修建公路和加油站外,在中国还应多建一些小饭馆和旅店,供驾驶者休憩。
在美国汽车业的成长过程中,伴随着战后州际高速公路系统的建立,所有产业支持系统都经历了很长一段时间的发展。中国也是一样,在销量提高的同时,基础设施也必须跟上。要完成这一艰巨的任务离不开庞大的资本投入,且将对中国在技能和规划上形成双重考验。 就目前而言,要驾车穿越整个中国难度颇大,甚至根本无法做到。 要实现这一目标尚需时日,还得投入大量的时间、资金和精力。
虽然中国汽车业的发展脚步无人可挡,但基础设施将成为摆在中国交通规划机构面前的一块巨大的绊脚石。如今,中国的汽车和卡车销量正以数百万辆的数字增长。不难看出,中国的当务之急是如何采取措施,保证这些汽车都能切实地投入使用。 与此同时,我们还将拭目以待中国产汽车将如何为打开国际市场做好准备。